机的核心部件：发动机那就不是什么容易的事了，发动机这东西不管是现代还是1913年，都是属于那些大工业国家才能够制造的出来，现在的福州飞机制造厂根本就没有能力自主制造发动机，现在所制造的飞机所用的发动机全都是进口货，而且绝大部分都是法国货比如雷诺v8发动机等，也有少数是从英国、美国进口，不过主要的还是雷诺v8系列发动机，现在的航空界中雷诺v8系列发动机可是世界老大，后来的英国罗尔斯罗伊斯等公司的发动机还是仿制雷诺v8二来，而后面苏联和美国方面又都是仿制罗斯的鹰式各型号发动机。
国民军大量进口雷诺航空发动机也就对雷诺公司形成了依赖，为了解决发动机问题，陈敬云早已经让福州飞机制造厂展开发动机的仿制工作，免的日后受制于人。可是这发动机不是那么好研制的，让福州飞机制造厂削几块木片，造个飞机还行，但是让他们弄发动机的话就是难为人了。这个尴尬情况就像让马尾船厂和江南船厂研制出来先进的蒸汽轮机一样，可以说根本就是专业不对头，他们也缺乏足够的技术力量。
福州飞机制造厂对发动机的仿制进度缓慢之下，陈敬云不得把这个重要任务从福州飞机制造厂毒 莉出来，然后抽福州兵工厂的各部门中抽调技术专家，成立了航空发动机研究所，并加入到上海动力公司里面，现在的上海动力公司除了要研制作为船用动力的蒸汽轮机外，现在又涉及到了航空发动机。除了这两项重要研究项目外，公司里的负责人为了扭转公司没有盈利项目，改变一直需要总公司华夏银行持续投资的局面，自主筹备了另外三个研制项目，分别是工业用蒸汽机，大功率柴油机以及汽油机项目，这三个项目的进展要顺利的多，上海动力公司已经相继拿出了样品，其中的工业蒸汽机已经得到了不少的订单，福杭纺织公司一次性就下了十台大型工业用蒸汽机的订单用于扩建的缫丝工厂项目。而且汽油机的研制也得到了华夏银行财务总监陈敬海的支持，鉴于中国国内兴起了汽车市场，现在闽浙和上海地区已经有着不少汽车了，所以投资组建了一个小规模的汽车工厂，很多部件也是从国外进口，准备小规模的试生产汽车，当然了这些生产出来的汽车也是自产自销，国民军政 府里头需要大批的公务车，哪怕是生产出来性能要差一些，跑的慢一些也所谓，只要样式好看，不要随便抛锚就成。
上海动力公司的发展可谓是关系到了未来国民军的一系列军工项目的发展，比如军舰，比如飞机，比如陈敬云设想中的坦克，甚至就连军队的汽车也是得靠他们的发动机。
然而上海动力公司的发展又限于国内基础材料水平的发展，要设计发动机是容易的，但是设计出来了你得制造出来的，得需要那些高性能的材料来满足发动机那严苛的工作环境啊。而目前，国内负责基础钢材研发制造的只有东南钢铁一家，但是东南钢铁成立也不过一年多的时间，连重型设备和厂房都还没有建设完毕，研制和生产的重心也是放在了火炮用钢方面，对于其他特种钢材的研发还有待时日。
基于这种状况，上海动力公司也就只能向国外进口这些高质量的原材料了。好在这年头没什么国家对中国进行技术封锁，要什么就能买到什么，就是价格死贵死贵的。
买到这些昂贵的原材料后，上海动力公司才能够开展一系列的研制生产工作，蒸汽轮机项目和航空发动机项目正在有条不乱的进行着。
福州飞机制造厂自然不能等上海动力公司慢慢折腾，国产发动机短时间内是不可能用上的了，而福州飞机制造厂的生产任务又很重，装备部的订单已经堆满了秦国镛的案头，为了不延误生产，福州飞机制造厂现在的飞机生产全都是用进口发动机。
福州飞机制造厂目前生产的飞机有两种，一个是5单座单发双翼飞机，一个是b3双座双发双翼飞机。
福州飞机制造厂的飞机研发历程从1911年底就开始，到现在为止试验制造了众多的飞机型号，前期中主要是试验为主的时候生产的飞机型号众多，从1、1、1b再到2的各系列，再到3的各系列，基本都是一个型号都只有一架或者两三架，都只是用来试验居多，一直到一年后才初步定型了4型飞机，并在这个基础上改进了侦察型，战斗机型，轰炸型。国民军开始采购的原型机当做教练机用的时候还好，但是之后改装的各型号比如侦察机4和改装的4战斗机型以及4b轰炸型的使用效果很不理想，故障频发，执行任何或者训练的时候坠机时有发生，生产出来的各型号飞机到现在竟然差不多已经摔了一半还多，飞行员牺牲了不少。为此伍世钟已经要求装备部重新采购一种性能稳定的飞机，并且提出了要专门研发除专业机种，比如侦察机就是侦察机，战斗机就是战斗机，轰炸机就是轰炸机，不要只用一种原型机改来改去，最后又不好用。
装备部为此给福州飞机制造厂下发了新式飞机型号的研制，并且停止采购老旧型号，如此一来，就逼得福州飞机制造厂不得不集中精力研发出来新型号的飞机。
福州飞机厂在4型的基础上重新研发，改进了机体的主要结构，并且采用了更大功率的发动机，进一