。 “郭总，抛开石油工业不谈，光说IT行业，你有没有觉得现在IT行业的增长开始放缓？”宋明宇接着问道。 郭远点了点头，这两年IT行业确实不如前两年了，这也是客观事实。 “IT行业的增长停滞，势必会有新的行业作为代替，在我看来新一代航天技术已经开始拉动其他产业，有成为经济发动机的潜力。 从最近的一些情况来看，新型航天技术不仅影响民用经济，还会影响军事领域。 岛国欧洲在这方面依赖米国，它们可以不在乎，我们跟他们完全不同，必须认真对待。” 听完宋明宇的话郭远陷入了沉思。 第一次工业革命使用煤炭动力与毫米级加工精度，代表性设备是蒸汽火车。 第二次工业革命使用燃油动力、电力与微米级加工精度，代表性设备是喷气式飞机。 第三次工业革命使用新能源与纳米级加工精度，代表成果是风、光、核电设备与芯片。 航天工程可能会成为第四次工业革命吗？ 郭远不太确定。 而宋明宇显然是坚信航天工业会成为第四次工业革命的。 宋明宇在SpaceX的工作经历让他看到了SpaceX前所未有的航天运力，它提供了前所未有的轨道数据传输量，极有可能通过廉价重型火箭，加速以智能化物联网为代表的第四次工业革命，至少也是三代半工业革命。 宋明宇正是看明白了这个，才回国搞起了自己的可回收火箭发射公司。 不过宋明宇也知道有很多人是不看好太空工业革命的，最主要的理由是宇宙空间太远，去宇宙空间太贵，抵消了轨道设备的优势。 但马斯克发射的几千颗星链卫星，距离地面只有几百公里，比大多数乡镇去附近的二线城市还要近。 而且乡镇去大城市要绕过很多障碍物，卫星和地面之间可以直线传播数据。 几十年前的华夏人很少坐飞机，最大的障碍不是机场的距离而是票价。 现在大多数年轻人都要频繁坐火车去大城市，但不会直接购买空间技术服务，原因也是价格。 最近几年，马斯克制造了廉价卫星，用廉价的交通工具把卫星送上天，空间技术必然会快速渗入日常生活。 传统的一次性火箭向近地轨道发射，每公斤载荷的运输成本超过1万美元，最便宜的长征3号乙与安加拉火箭，每公斤也要五千多美元。 而且即使预算够花，总的运力也很有限。 在马斯克之前，人类最强的航天发射周期出现在80年代。 最高发射记录是SL在1982年创下的，一年发射了106次，其中97次完全成功，2次部分成功，SL的发射工具主要是联盟U、宇宙3M这些小运力火箭，总共发射了400吨物资进入宇宙空间，就算发挥这99次的极限运载能力，也就490吨。 而SpaceX的廉价可回收火箭只开发了第一个稳定型号，猎鹰9刚刚能重复使用十几次，就把每公斤发射成本降到了2700美元。 2021年猎鹰9发射了32次，成功率100%，近地轨道的极限投送能力达到730吨，比SL极限投送能力高出一半。 而且SL时期的火箭属于半手工的精密设备，马斯克的火箭都是能大量生产的廉价产品，技术稳定，可以高频率发射，去年已经能做到36小时发射三次了，稍微加班就能每年发射1000吨物资上去。 几十年前航天极限动员能力，已经被21世纪的私人公司完全碾压了。 旁白把宋明宇的想法反馈给了郭远，郭远听完以后摸了摸下巴，宋明宇这个人的想法比他想的还有深。 而且除了宋明宇考虑的这些，还有一个问题是需要重视的。 那就是紧靠卡门线的低轨道利用率低，按国际社会的规则，基本上是先占先得。 现在SpaceX公司有了每年上千吨的发射能力，可以承受不断在近地轨道更换卫星的代价。 如果我们不尽快在技术和发展方向上赶超，就会眼睁睁看着掌握廉价航天能力的组织垄断这份资源。 而且据郭远所知SpaceX公司的技术还在持续发展，用猎鹰9超越冷战水平，只是马斯克航天计划的第一步。 SpaceX星舰虽然发射失败了，但一次失败不代表次次失败。 万一他们能成功，就要完全颠覆航天产业的基本逻辑了。 星舰火箭的每公斤发射成本可以压到200美元以下，只有传统发射成本的几十分之一，预计会像铁路取代马车带动沿途商业一样，激发全世界的航天发射需求。