物船舶燃油生产基地。
不少民营企业也进入了这个市场。
目前卓越新能这个国内第一家从事废弃油脂制备生物柴油技术研发，并工业化生产的企业，已经利用仙豆大豆形成了国内产销规模最大、出口量最多的生物柴油生产企业，年产能达100万吨。
紧随其后的嘉澳环保，其生物柴油产能为85万吨。
海新能科也实现了70万吨生物柴油的产能。
还有海陆丰公司漠南分公司的50万吨生物柴油生产基地，今年十月份也会投入运行。
这几家企业的生产线从去年就开始改造，就是为了更加适应大豆油提炼生物柴油的生产工艺。
目前仙豆2号的原材料成本为每吨2450块钱左右。
一吨大豆出290公斤大豆油和710公斤豆粕。
而近期豆粕价格为每吨2100块钱左右。
710公斤豆粕可以卖出1491块钱。
24501491=959，这就是290公斤大豆油的原材料成本，平均每公斤3.3元。
现在每吨食用大豆油的生产成本为3800块钱左右，如果是大豆直接提炼生物柴油的生产模式，由于不用除臭和考虑食用的问题，工业大豆油成本为每吨3600块钱，提炼成为生物柴油之后，成本大概在每吨4000块钱左右。
虽然由于目前生物柴油的产能还不大，没有影响到国内的燃油市场价格，但是国内几乎所有的燃油产业从业者都清楚一件事，生物柴油很快会冲击国内的燃油价格。
加上电动汽车市场保有量逐年攀升，未来传统燃油价格必降无疑。
哪怕是加上税收和其他成本，燃油价格下跌到每吨6000块钱的预期，已经成为了所有燃油产业从业者的共识。
别看现在仙豆还有每吨2450块钱的收购价格，但未来这个价格肯定会不断下调，直到价格和市场形成一个全新的供需平衡。
当然，现在仙豆大豆价格还可以维持一段时间，主要是很多压榨企业会收购国产大豆油，然后将压榨的进口转基因大豆油卖给生物柴油提炼企业。
为什么会出现这种换油情况？
原因就在于仙豆大豆的油品比较好，而且是非转基因，比较受消费者欢迎。
目前进口转基因大豆油每吨市场价只有3100块钱，比仙豆大豆油便宜两百块钱，对提炼生物柴油的企业而言，自然是越便宜越好。
有生物柴油产业托底，这保证了仙豆大豆很难跌破每公斤两块钱。
但是庞大的大豆豆粕，或者说大豆蛋白产能，也成为国内必须考虑的问题。
目前豆粕的第一大用途，还是动物饲料；第二大用途则是食品加工原材料；有机肥生产排行第三；海绵电池的消耗排第四位。
因此未来豆粕产能肯定会供过于求。
虽然海绵电池后期会消耗很多豆粕，要维持整个海绵电池的定期更新，肯定需要消耗大量的豆粕，目前平均每立方米海绵电芯需要消耗0.32吨左右的豆粕。
以每年更换5000万立方米的海绵电芯为标准，以后每年可能需要消耗一两千万吨豆粕。
这个消耗量对于每年一两亿吨的豆粕产能而言，大概只占据十分之一左右，还是达不到很高的占比。
但是仙丝大豆属于保密农作物，不适合在人口稠密的大规模推广，特别是私人企业和个体户，更是没有可能获得特许经营的种植许可。
未来仙丝大豆只能在甘省、漠南西部、西域，划分出专门的独立种植区域。
当然，江淼并不太担心未来豆粕会产能过剩的问题。
原因就在于海陆丰公司持有的另一个技术：微生物燃料电池技术。
目前很多企业都在找海陆丰公司合作，希望可以合作建设生物燃料基地。
这种生物燃料基地，是可以利用豆粕作为原材料的，采用豆粕作为微生物燃料电池的原材料，可以发电，废渣可以二次发酵生产甲烷，最后的废渣可以作为有机肥。
根据目前最新的技术，采用高含量豆粕加菊、秸秆粉末作为原材料，每吨豆粕搭配0.48吨菊、1.4吨秸秆粉末，可以发电2436度，产生沼气968立方米、产生高氮有机肥3.5吨。
这些产出的价值，加起来大概在5000块钱左右，特别是高氮有机肥，完全可以出口到国外。
毕竟高标准的高氮有机肥，每吨可以达到一千多块钱，在无法种植仙豆大豆的国外，要补充土壤的氮元素，要么下化肥，要么使用有机肥。
只要综合产值可以达到5000元，那利润就大概可以达到1000元。
未来国内豆粕、菊产能会越来越大，价格也会越来越低，到时候这种发电—沼气—有机肥的复合生产模式，就会变得有价值起来。
这意味着全球的饲料、生物柴油、有机肥、肥皂、植物蛋白产业，都会被国内完全控制。
没有办法，国外的各方除非完全闭关锁国，不然只要存在国际贸易，就无法抵抗赛里斯的廉价饲料、廉价植物蛋白、廉价有机肥。
有时候产业这种东西越集中