经是认定了三十年代后航母会成为海军主力而存在，所以陈敬云是尽量争取让中国的航母吨位比例提高。要知道这份华盛顿海军条约可不是一年两年的事情，而是制约着未来十几二十年的一份条约，现在不争取到足够的航母吨位，等三十年代后航母发展母可就没足够的吨位可用了。
原本英美日三国的意思就是航空母舰的相关条款保持现状，但是中国的谈判代表团在陈敬云的授意下，却是坚持要求增加中国的航母吨位，并且为了争夺航母的吨位而放弃了之前坚持的中国必须拥有的三十万吨主力舰吨位的条件。如此情况下，日`本为了让中国放弃坚持主力舰三十万吨的想法，也是被迫同意了中国把航空母舰的吨位提高到十三五千吨，也就是和英美两国一样的航空母舰吨位，甚至比日本的十万吨都多，只不过日`本人至今没有搞明白中国人要那么多的航母吨位做什么！
因为在日`本以及其他国家的海军将领看来，航母虽然具备一定的作用，但是远远没有成为决定性因素的时候，之所以限制航空母舰的吨位，那是因为各国都一门心思在航空母舰上装备大口径舰炮。
比如之前日`本改装爱岩号和土佐号的时候，就是打算在这两艘船上装备十门八寸炮，而美国改装的列克星敦级航空母舰也是装备了八门八寸舰炮。这么多的八寸炮基本上堪比条约重巡的火力了，而考虑到航母可以拥有两万七千吨甚至三万三千吨的吨位，那么完全可以建成拥有良好防护以及相当火力的航空战舰，而且可以在战时通过换装大口径的舰炮摇身一变为战列舰。
一款拥有三万三千吨排水量，有着少量航空力量，但是却装备四座双联八寸炮，而且这些炮座在战争时期可以短时间内换装四座双联装大口径舰炮的设计已经是出现在了中国海军舰政司的讨论方案中了。
某种程度上来说，条约限制各国的航母吨位并不是因为航母所具备的航空力量，而是航母艘具备的潜在战列舰力量。
通过第二次华盛顿海军条约，中国不但获取了二十万吨的主力舰吨位，而且还获取了十三万五千吨航空母舰吨位，尽管增长后的主力舰队依旧法和日`本海军主力舰比肩，但是对于现今的中国而言，这依旧是一场重大的外交胜利。
条约一签订后，中国海军舰政司就成为了海军中最为忙碌的一个部门，两艘新式战列舰的设计工作成为了全海军的重点工程。
就连已经从海军中退役并已经进入迟暮之年的海军中将魏瀚也再一次拿出了他的优秀作品，设计出了一款三万五千吨的战列舰，另外还有现任舰政司司长秦逸中将的一款作品。除了这两位中舰造船界的大佬们的作品外，年仅二十五岁就已经设计了和沈级轻型巡洋舰以及担任过尧帝号总副设计师的舰政司造船科科长韩通林上校也是拿出了首次大型战舰的设计方案。
虽然这三个方案都有着三万五千吨这个相同点，但是其他的却是不尽相同，比如魏源中将的设计是依照炎帝级战列舰为蓝本，简单的说就是进行了缩小化，通过减少防护能力来保持九门十六寸舰炮的庞大威力。但是秦逸中将提出的方案则是缩小舰炮的口径，提出了装备四座三联装十二门十五寸舰炮的方案。而韩通林上校的设计方案则是采取四座双联装十六寸舰炮的方案，这些方案各有优劣，海军内部一时间也是争论不休。[
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spn两次的华盛顿海军条约中，各国的主要争执基本是围绕着主力舰而进行的，这一点是和现今的海军现状分不开的。
从中日甲午战争再到日俄战争，再到一次世界大战中的那场规模浩大的日德兰海战，这数场战役是奠定了战列舰作为海军中流砥柱的根基，而不久前爆发的中日战争中所进行的东海大海战再一次证明了现代海战当中，战列舰依旧是核心主力，乃是撑起一个国家海军的核心因素。“,
战列舰的厚装甲和强大的舰炮一次次的发出了怒吼左右着海战的胜负，一战时期的日德兰海战不用说了，几乎是完美的演绎了巨舰大炮的巨大威力，而不久前的东海大海战中日两国的战舰交锋再一次证明了战列舰所具备的庞大威力，而被陈敬云寄予厚望的航空母舰哪怕是已经出现了多年，中国的第一艘，也是世界上的第一艘改装航母泰山号在1916年就已经在中国海军中服役，然而如今整整七年过去了，中国的已经建成了两艘两万吨的航母，并且也在海战当中发挥出了一定的作用，但是依旧法动摇战列舰的主力地位。
以东海大海战为例子，此战算得上是中日两国的航空母舰都有参战，日`本的是凤翔号航空母舰，而中国的则是华山号以及黄山号两艘航母，战役时期日`本的凤翔号航母表现不大，只是派遣了少量飞机阻挡了中国海军航空部队的侦查。“”看
而中国两艘航母则是一路上为舰队提供了广阔的侦查范围，战役爆发时航母上的舰载机先后发现了日`本天城号所在的舰队以及日`本第一舰队主力的方位，并后方交战中的中国主力舰队提供了及时的预警信息，避免了让炎帝号和黄帝号一头的撞上日`本第一舰队的铜墙铁壁之上。[
从侦查方面来说，航空母舰已经表现出了其他