国仅建设2.2万公里铁路，不仅线路里程少，而且技术标准低，近一半处于瘫痪状态。
我们在修复旧铁路的基础上，以沟通西南、西北为重点，修建了大量线路和铁路枢纽。
到去年年底，我国铁路营业里程增加到6.8万公里，增长了1.7倍。
其中，新修建及改造升级的复线2.3万公里，电气化铁路6070公里。
还建成了，具有世界一流水平的京津客运专线。
这一切，都是我们这一代、两代铁路人奉献的成果。”
阎解成说到这里的时候，专门停顿了一下。
这是留给了别人鼓掌的时间。
当领导这么多年，这点自觉他还是有的。
等众人有节奏的掌声过后，阎解成说道：
“但是……”
这两个字一出，众人刚刚拍完的手，顿时觉得有些疼。
这领导讲话，不怕训斥不怕批评。
就怕但是！
台下众人，赶紧集中精力，手头的笔这个时候都拿了起来，翻开笔记本一阵记录。
阎解成也不知道他们都在记什么。不过他也没有管，接着说道：
“但是呢，在我们部门成立的这些年，对铁路、对社会影响很大的旅客列车重大、大事故，其原因几乎全是违章违纪所致。
这是几十年来久治不愈的顽症。
同志们啊，翻来事故调查报告，真的是触目惊心啊。
那可都是一条条鲜活的生命啊。
我们不能再这样麻木不仁了，必须想办法，消除隐患。”
阎解成说完，喝了一口水，接着说道：“所以，总工办这边接下来会会同安全监察司、安全生产及事故调查委员会，技术委员会以及部里的各个专业局，研究制定下发《关于全路运输安全“强基达标”的意见》。
《意见》会对行车主要设备质量、行车主要工种人员责任，提出量化的具体标准。”
阎解成将今天会议的主要内容说完，老领导也接着说道：
“我们要求各级干部职工，要深刻领会、准确把握会议精神实质，进一步增强责任意识，深入落实“强基达标、提质增效”工作主题。
再接再厉，开拓创新，确保实现全年工作目标。
各路局及职能部门，要将部里部署要求的重点工作。实行领导项目负责、责任部门牵头推进。
难点问题主动会商，推行重点事项清单式管理，所有工作明确完成时限，定期督办通报，形成显性化管理。”
阎解成听了老领导这话，忍不住想要给鼓掌。
像这种说了很多，又好像什么都没有说的话，他阎解成就学不会。
总觉得有些高深莫测。
可阎解成看着台下的这些领导干部，仿佛就吃这一套，好似从中学习到了很多东西。
那份认真劲，让阎解成看了也很是汗颜。
会议接下来自然是由阎解成宣读了一下，关于《意见》起草的领导小组成员。
以及主要的组织框架，这种涉及部里所有一线生产岗位的文件，自然需要方方面面的通力配合。
像什么专业组、校对组、审核组，负责协调的办公室，自然是不能少的。
除了中午休息了一个小时外，会会议一直开到下午四点半。
会议上，不断的有人提出各种意见或建议，阎解成都是当场拍板决定的。
有些也需要在会上进行讨论。反正大的方向已经订好了，剩下的都是一些具体操作方面的小问题。
自然处理的很快。
阎解成毕竟是技术出身，会上也不怕别人提意见，他反而还鼓励大家踊跃发言。
毕竟，这是涉及到部里几十万人具体工作指南的大事，事先发现问题总是好的。
“你说的是事实，咱们的职工很多都是文盲，不识字。
要他们作业的时候填写工器具清单，确实有困难。
可有困难我们就不执行吗？
你应该知道我们的线路工，由于工器具遗留在轨道上，造成的事故有多么恶劣？
所以，不识字不是理由。”
阎解成刚对一位提出意见的领导说完这话，便喝了一口水。
接着说道：“当然，你说的这个问题，确确实实也是现实存在的。
我们能不能想一些办法？来解决这个问题。
各个路局，各个工段能不能有计划的，有目的的来提升职工的素质。
对职工进行文化教育培训，我才是正常人。经过一段时间的培训，对简单的工具还是能够书写的。
再一个，各个专业使用的工具就那么几样。
能不能做成特殊符号来代替，比如用三角形来代表锤子。
这样是不是能解决问题？
今天把大家召集到这里，是来解决问题的，不是让大家来诉苦的。
大家要开动脑筋，发挥智慧，集思广益，想办法解决这些问题。
不能说有困难，我们就不执行。”
阎解成对这种有困难就逃避的人，也是没留情面的直接批评了。
对这种人还不能直接批评，不然人