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不知道为什么？
他心里真的很想问一句，阎解成。
你们这些当领导的有没有努力工作？
收入涨没涨？
你们努力了吗？
时间到了六月，京津客运专线左右复线全部贯通。
这时，焊轨车也完成了左线全线钢轨的焊接工作。如今已经调到右线开始作业。
6月6号当天。
指挥部在阎解成的命令下，开始做全线的冷滑试验。
当然，这次试验阎解成全程参与。他们指挥部的大多数领导，都是坐在这内燃机车车头的位置。
试验完成的很好。
全线线路状态稳定，设备安装也是没有侵线情况。
冷滑试验全面完成以后，阎解成代表指挥部，搞了一次大会餐。
所有参与建设的工人干部、铁道建设官兵、还有那些大学生，每人发了20块钱的奖励。
8月4号。
全线的接触网施工全面结束，已经完成了触网的调试。
京津客运专线共分了七个供电分区，所有供电分区的变电所，也都投入使用。
8月10日，京津客运专线全网开始供电。
8月12日，他们研究所高一改进型机车车辆，开始上线。
隔天，在阎解成的命令下，开始了京津客运专线工程的热滑试验。
这次热滑试验的司机，正是阎解旷。
按照阎解成的要求，首次试验的司机，必须是首批培训司机里面最优秀的。
没想到他们派来的主司机居然是阎解旷。
阎解成也不知道是由于阎解旷培训的时候表现最好，还是因为他的名字。
对于这这些情况，阎解成也不想知道懒得问。
他只是问阎解旷有没有把握？
得到阎解旷信心满满的答复后，他便让对方开始了热滑试验。
这过程中，高一改进型机车车辆在这条无缝线路上运行平稳，所有设备性能良好。
这期间也发生了一些其他的问题，比如轨道几何尺寸还是有些不平顺。
接触网的高低有些不符合设计要求。
阎解成规定，在九月份之前，这些设备必须整改达到设计要求以内。
阎解成趁着全线设备整改的空闲，便对沿线的各个车站进行视察。
看看这些车站的建设情况。
这些车站，已经全部完成了主体建设工作。如今都只是后期的装修以及设备安装。
阎解成第一站便是京城南站。
京城南站的设计很有科技感，也很有艺术感，外立面选择了大块玻璃装饰。
车站的站台，已经全部建设完成。地面上的水魔石，打磨的光亮可鉴。
候车大厅里，各个功能分区已经做好。连给旅客休息的椅子，都已经安装完毕。
京城南站的施工基本已经完工。
整体设计还是比较符合阎解成心理预期的。只是对于装修，阎解成也不知道说点什么好。
地面都是水磨石的，这没啥好说的，这年头就这工艺。墙上贴的瓷砖是真的有些拉胯了。
都是小块瓷砖，没有大的，虽然如今看起来还好。
但是阎解成知道，按照现在的工艺，这些瓷砖过个一二十年，大多数表层的釉质都会掉，到时候看起来会很斑驳的。
还需要再次进行翻修。
阎解成去京城南站视察的时候，很多参与设计建造的专家都有陪同。
这些人里面，有相当一部分都是茅老的弟子。跟阎解成算起来，也算是同门师兄弟。
所以对阎解成说话，那也是相当的不客气。
“小师弟，你看看我这设计还可以吧？这可是的咱老师都赞赏的方案。”
听着这么不要脸的话，阎解成能说什么。
总不能说自己老师没有美感吧，这话他要是今天敢说，明天茅老就能追杀他。
虽然对方这设计在这年代，看起来确实挺有科技感，并且有特殊的一股人文气息。
但是阎解成看对方这么装比，便不情不愿的点了点头。
对方见阎解成点头，满意的笑了笑。
他才不管阎解成是不是情愿，反正老师说了自己的艺术天赋，是比他阎解成高。
一周时间，阎解成对沿线的车站，全部进行了检查。
见大家的施工进度，都在规定范围以内，阎解成便放了心。
9月1日。
今天京津客运专线的建设，可以说是全面竣工。
所有的设施设备，都已经完成了调试。
阎解成也以指挥部的名义，邀请部里组织相关专家，对京津客运专线进行工程验收评审。
部里接到阎解成他们指挥部的报告，非常重视。
七天时间，便在全国范围内组织了200多名专家。对京津客运专线的各项设备设施进行了验收评审。
其实说是验收评审，也是学习。
因为这毕竟是新技术、新规范、新设备，这些专家以前都没有接触过。
他们只能凭借着自己的理论基础跟经验。按照这些设施设备的原理，推断是否存在