的价格就行，当然租期一般就三年时间，因为六十年代油船行情不错。 油船的寿命远不及货轮，货轮可以四十年报废，但油船寿命可能只有20年，就不得不进入报废。后世的油船报废平均年限，更是只有12年左右，所以油船的回报率一般要在15~25%左右。 林志超抛出20艘油船订单，不需要负什么法律责任，只是想达成一个三方默认的合作方式。实际上，他要打造的油轮可能不止20艘，日本、美国、欧洲的客户，对于林志超的船队，还是非常受欢迎的。 谈完两艘油轮的事情，林志超又抛出一个问题：“土光社长，你知不知道美国华裔学者卡保奇，设计出的半潜式船型？” 土光敏夫的业务还是很熟悉的，随即说道：“知道！不过这种船型只是在实验室里理论通过，莫非林先生看好？” 林志超故作高深的说道：“虽然只是实验室的设计，但我请教过他本人，以及通过仔细的论证，觉得可行。这种船型一旦造出来，速度快不少，而且还能减少油耗，所以我想和贵公司合作，根据这种设计，建造一艘1.2万吨的多功能客货船，专门行驶至美国西海岸的固定航线。” 这个年代，有人不敢做飞机，有人坐不起飞机，有人不方便做飞机，所以也就出现‘客货船’。 土光敏夫立即说道：“若是林先生对这个船型感兴趣，我们愿意合作这个项目，替打造一艘半潜式客货船。” “好，晚点我让人去美国谈，然后再来你们公司谈。” 对于卡保奇来说，如果有人愿意将他的试验，搬进现实，他当然非常高兴。如果一旦成功，他可是名利双收。 这个试验在五十年代中期便已经发布在杂志上，一直没有船东愿意尝试，如今林志超大胆尝试，第一是因为他分析过技术，觉得设计方案是可行的；第二，林志超也希望在航运界，展示自己的专业知识。 前世，董浩雲看不起包宇刚，就有包宇刚只知道‘长租给客户’算经济账、银行账，而在航运并没有体现出本领来。 而董浩雲在1954年就办了一份航运杂志，专门发表一些航运技术、价格等供人参考。 而这一世，林志超也是在1954年发表过对‘集装箱海运’的全系统设计，文章一出，就受到世界航运杂志的追捧；结果美国人在去年，实现了这个目标，顺带也让林志超再次出名了。 林志超发表可不是他前世的理论知识，而是这一世他的技术，融合了前世的理论，期间还有环球航运‘顾问团’的参与。 反正，林志超也需要一直刷人设，所以他偶尔也发表一些文章，给航运杂志。 搞定两艘油船的事情后，林志超来到日清拉面的总部，陪同在他身边的是陈平等公仔面管理层。 安藤百福对于林志超，或者说对于公仔面，还是没有怨言，相反还心存感激的，毕竟公仔面是方便面的发明者；他本人又不知道，是公仔面抢了他的发明，毕竟提前了两年以上的时间。 “林先生、陈经理，欢迎来到日清拉面考察！” “安腾先生，日清拉面在你的带领下，发展真是让我们羡慕啦！” 一年半的时间，月销800万包，年销量一亿包，这个增长速度真快。 安藤百福谦虚的说道：“日本人口基数大，发展这个速度很正常，日清拉面才刚刚起步而已！” 林志超点点头。 随后，安藤百福带领大家考察了日清拉面的总部写字楼，并介绍了管理层。公仔面毕竟也是股东，而且还是占股49%的股东，虽然这个股东不会参与日清拉面管理，但股份毕竟非常重。 参观一圈后，给人的感觉就是发展快，但一想年销售一亿包拉面，利润都是一两千万港币，那么就理所当然了。 回到会议室后，大家坐在一起畅谈。 “日清拉面现在售价是35日元，但是现在日本很多厂家以更便宜的价格打入市场，我们遇到了很大的困难。”安藤百福介绍道。 林志超说道：“我始终相信打价格战的企业，不一定会最终存活下来。最重要的是，还是口感、口味、品质，因为不好吃，再便宜我也不会选择。” 安藤百福一听，说道：“你说的很有道理！”但随后话锋一转，说道：“林先生，香港的市场毕竟狭小，你有没有考虑将公仔面出售给日清拉面，我们愿意出很高的价格！” 林志超和陈平一愣，都没有想到，安藤百福打起这个主意了。 确实，若是一般人，在拥有日清拉面的49%股份，以及没有庞大的市场，可能也考虑出售；但林志超岂是一般人，这个压根就不会考虑。 陈平立即说道：“安腾先生，我知道你看中是我们手中的专利，是