时间的大头主要都是在记录赛道的平整性，沥青的抓地力，路肩角度，坡度，高度，路肩外侧的高度，草地平整程度，缓冲区内的砂石细腻程度。
总之，这个过程极其的枯燥并且乏味，但是又必不可少。
至少秦淼知道了一些弯道的缓冲区效果很差，就算赛道边的草地减速效果都要比砂石地缓冲区要好。
另外一方面，尽管秦淼和他车组的工作人员们一起走赛道的时候，赛道上没下雨，但是不少地方依旧是有积水的。
而且天气预报表示这一周都有雨。
所以在走赛道的时候，秦淼他们得在赛道上估算，如果比赛的时候下雨，一个弯道什么地方的积水概率会比较高，那个地方会因为有水而抓地力变差，下雨的时候不能走。
尽管这些知识对于很多老F1车手来说，基本上就是这个大奖赛开始之前上赛道走一圈就能知道的信息，但秦淼毕竟还是没跑过这条赛道嘛。
走完赛道回到车队P房之后，秦淼这边自然就开始了对于这条赛道驾驶技巧以及各个弯道过弯方式的撰写。
这周的日本大奖赛是正常的比赛周末，周五和周六的上午是有练习赛的，如果赛道条件合适的话，秦淼帮车队测试赛车在这条赛道上轮胎以及燃油消耗的同时，也可以试试自己现在记录的这些走线方式。
只不过等时间来到周五，秦淼早上起床之后怀着忐忑的心情拉开酒店的窗帘，看着窗外飘着大雨的三重县，秦淼陷入了沉思。
不死心的掏出手机，秦淼想看一看这个天气有没有转园的余地，打开手机之后映入秦淼眼帘的并不是天气预报，而是车队的气象部门连夜发过来的气象报告。
周五：
一练：下雨。
二练：下大雨。
秦淼：……(本章完)