后又看了看屏幕上的秦淼道：“按照我们的路线继续在赛车底板上进行深入开发吧，这是最适合我们车队的时代……”
“我感觉，车队的辉煌时代要回来了……”
……
周六，三练阶段，秦淼这个时候也终于有时间开始排位赛模拟以及长距离巡航测试了。
经过了两场练习赛的调整过后，赛车的整体速度有了一个十分明显的提升，两位车手也找到了自己用起来最舒服的调教设置，不过还是那个问题，海豚跳一直困扰着车队和赛车。
而巴林又是一条直道颇多的赛道，所以尽管车队这边已经尽可能地采取了行动，但是在尾速最高的T1，T4，T11，T14这几个直道的末尾，赛车还是会出现海豚跳的情况。
尽管无论是秦淼还是汉密尔顿都在车队的内部会议上，向车队提出了尽快解决海豚跳的需求。
车队也是满口答应，而车队这边也不是没有尝试过其他的解决方法。
在二练的时候车队尝试过抬高赛车底板的高度。
果然，这一举措立竿见影，赛车的海豚跳立刻就得到了缓解，在大直道上也能够发挥出梅奔赛车引擎的全部潜力。
但这种调整彻底让梅奔的赛车变成了一台肌肉车，原本中高速弯那丝滑的抓地力顿时消失不见，下压力损失十分严重，这种调整过后的赛车的整体速度反而还变慢了。
所以不论是车队还是车手都不会去考虑这个选项。
显而易见地，至少这场比赛车队没办法彻底根治海豚跳的问题，不过至少车队的工程师这边又有了不同的设计思路。
所以这场比赛，梅奔的两位车手得忍受着海豚跳的影响去参加比赛。
三练阶段的秦淼用了五圈的时间再加上一二练的数据找到了自己赛车的最佳调教窗口。
值得一提的是，因为海豚跳的原因，现在梅奔的调教窗口有些怪怪的，上个赛季的调教窗口可以让车手在排位赛速度与正赛速度之间找到一个完美的平衡点，但是这个赛季不行了，要么你就找一个偏向于排位赛的调教，在轻载油状态下，赛车的速度会更快，操控更好。
要么就找一个更偏向于正赛的调教，长距离状态下赛车的稳定性更高，整体速度更快。
汉密尔顿怎么选的秦淼不是很清楚，但是秦淼在赛车调教的选择上选择是偏向于正赛的调教。
三练结束了之后，稍微休息一段时间，比赛很快就来到了排位赛阶段。
值得一提的是，梅奔车队楼上的观赛区以及车队P房内来了不少的名人，以至于这场比赛甚至都没多少真正的车迷来到这些位置观赛。
最让秦淼意外的是，排位赛开始之前的十五分钟，秦淼来到车队P房进行赛前准备的时候，看到了不少他认识的明星。
这里面最吸引秦淼眼球的就是刘亦菲。
毕竟车队P房里面，就她整个人看起来比周围的所有人白了一个度。
而且不愧是女明星，整个人的气质与其他人也是截然不同。
而除了刘亦菲之外，秦淼还看到了周杰伦，林志颖，除了他们三个之外他们身边也还是有不少人的，看样子应该也是明星，但秦淼基本上就一个都不认识了。
主要还是因为秦淼读初中之后家里就有电脑了，而从家里有电脑开始秦淼基本上娱乐就纯靠电脑了，也就没再看过什么电视剧。
不过看到了这些人之后，秦淼也就只是对着他们点了点头，甚至都没工夫过去打个招呼，因为等会就是排位赛了。
别看梅奔车队排位赛的时候放车一直都是不疾不徐的，甚至有时候很晚，可实际上车队这边一直都在观察其他的车队的动向，自然看起来就比较地磨叽了。
而这段时间车队是不可能闲着的。
来到了自己的位置之后，秦淼与雷耶斯进行了一下交接，了解了一下赛道的情况以及风力风速之后，秦淼就带好了头盔以及汉斯系统，进入了自己的赛车之中。
值得一提的是，2022年的排位赛相比起2021年，最大的改动就是Q2阶段跑出最快单圈的轮胎并不强制要求在正赛阶段使用了。
所以三节排位赛，所有车手都可以使用软胎来做圈速，而正赛阶段也可以使用全新的轮胎了。
终于不用那么拧巴了对于秦淼来说也是个好消息。
很快，时间就来到了排位赛Q1。
15分钟的倒计时开始了之后，所有车队的车手都陆陆续续地从自己维修区的P房内跑了出去。
只不过梅奔车队这边，汉密尔顿和秦淼这俩人都没有第一时间出去，他俩一直在车队P房内待到了距离Q1停表还剩下9分钟的时候才被车队放了出来。
梅奔的老传统了。
而这个时候，红牛的两位车手已经占据了第一和第二名的位置。
并且值得一提的是，等秦淼和汉密尔顿两人在赛道上跑暖胎圈的时候，已经一年没有碰过赛车的博塔斯重新回到赛车上之后的第二个飞行圈就刷到了第二的位置，超越了佩雷兹，排在维斯塔潘的身后。
尽管博塔斯并没有在这个位置待太久就被法拉利的两位车手给挤了下去